雷克萨斯的旗舰轿车，终于又动了。 9月10日，2027款雷克萨斯LS在日本本土正式发布。这一次没有太多花活，也没有再搞"燃油性能旗舰"的情怀牌。 原来那台3.4T V6纯燃油版本，直接砍掉了。 全系只剩LS500h一种动力：3.5L V6自然吸气发动机配混动系统，代号8GR-FXS，系统综合功率264kW，两驱和四驱任选。起售价1414万日元，按现在汇率算下来也要六十多万人民币。 旗舰的门槛还是那么高，但路子已经明显往"从容、安静、高级"这边收了。 雷克萨斯把这代改款的主线叫"Lexus Driving Signature"的进一步落地。说人话就是：不跟你比零百多猛，而是把行驶质感、车身刚性、减震滤振、转向信心这些老钱最在意的东西再往上抬一档。 新车在车头车尾原有加强结构之外，把中央通道也补强了。 后悬架和后备箱区域用上REDS响应增强型阻尼结构，原理是在金属件上涂覆并烘烤一层热固性树脂，专门压高频振动。 效果也很雷克萨斯：过沟过坎不再发脆，弯道里车身不飘，加速减速时点头和仰头都被管得更服帖。开起来不像大船，坐起来也不累。 底盘方面，AVS自适应可变悬架和EPS电动助力转向都重新标定了。 转向不是那种故意很重、很"运动"的假高级，而是轻中有稳、回正自然。城市里好开，高速上不慌。侧倾和俯仰被压得更小，后排老板要是正在回邮件，杯子里的咖啡也不会晃出来。 座舱这次不算大改，但很懂人。 新出的全景天窗是选装，能隔红外线也能挡紫外线，倾斜开启加外滑式，前面还有网状导流板。天窗开着也不吵，前后排采光一下就透了。 顶配EXECUTIVE版本更狠，内饰能选日本传统"切子"工艺的切割玻璃饰板。光线打上去有折射纹路，这种东西不堆料、不炫技，但坐进去你就知道：这是雷克萨斯，不是新势力。 特别
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